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N O T A DE P R E N S A
ANÍBAL ALIAGA, HENRY HUANQUI Y PETER MOGOLLÓN FUERON PREMIADOS COMO CAMPEONES DE LA COPA BARENA 2007 EN LAS MOTOS ACUÁTICAS.
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En emotiva ceremonia llevada a cabo en el Restaurante Terra Mare, la Asociación Peruana de Motos Acuáticas, realizó la Cena de Premiación de los Campeones del Año en las modalidades de Circuito y Largo Aliento en sus respectivas categorías.
El presidente de la institución, Aníbal Aliaga, hizo un rápido recuento de lo sucedido durante al año y en sentidas palabras agradeció la presencia de Prudencio Agramunt, quien a pesar de su lesión hizo el gran esfuerzo por estar presente en esta reunión siendo acompañado de un estruendoso aplauso por varios minutos, enseguida se agradeció también la presencia de los pilotos argentinos Javier Mazzella y Marcelo Stupia, y enseguida se entregó el primer premio de la noche, a Henry Huanqui por completar el centenar de carreras corridas en este deporte.
La siguiente distinción recayó en Prudencio Agramunt, por haber participado con gran éxito en el Campeonato Mundial de Circuito realizado en Havasu, Arizona, Estados Unidos, ocupando la sexta posición en la 1,200 Noveles Limitada, luego la recibieron Aníbal Aliaga y Rafael Soto, quienes estuvieron presentes en el Campeonato Mundial de Raid en Argentina, donde luego de notable performance ocuparon la undécima posición como equipo.
Los “rookies” o novatos del año fueron Rafael Soto en circuito y Peter Mogollón en Largo Aliento o Endurance y el piloto revelación de la presente temporada fue declarado Manuel Cabada. En la categoría Open el campeón fue Henry Huanqui, segundo Rafael Dávila y tercero Javier Díaz, en la Limitada, recibió el trofeo de campeón, Aníbal Aliaga, segundo Prudencio Agramunt y tercero Rafael Soto y en la modalidad de Endurance o Largo Aliento el monarca del presente calendario fue declarado Peter Mogollón, segundo Aníbal Aliaga y tercero Carlos Manuel Lazarte.
La A.P.M.A, esta confeccionando el calendario del 2008, en consulta con los clubes de provincias interesados en realizar alguna fecha del Nacional. Nuestra institución agradece a los auspiciadotes que nos acompañaron durante el campeonato como Yamaha del Perú, Repsol, Santa Natura, Doritos, Multident, Mermeladas DMarco, Sea Doo, Cerdeña y Cerveza Barena.
OFICINA DE PRENSA
Luis Pando Valdés
Cel: 9665-1436
FOTOS DEL ULTIMO MUNDIAL RAID ARGENTINA 2007
ALBUM 1
ALBUM 2
ALBUM 3 Fotos varias
Crónica JetRaid 2007
Buenos Aires, Argentina
Del 17 al 25 de Noviembre de 2007
Allá vamos, ¿Dónde vamos?
Pese a toda la preparación previa que se llevó a cabo, cuando terminó la conferencia de prensa que había explicado la participación del equipo peruano en el Campeonato Mundial de Jetraid 2007, y ver a la camioneta de la delegación empezar su viaje de 6 días y 5000 kilómetros hacia Buenos Aires, Argentina, no se podía dejar de notar cierta incertidumbre en el equipo.
Se trataba de la primera participación de Perú en un campeonato mundial de esta disciplina, que además, no se practica en el Perú. Razón suficiente para que Anibal Aliaga y Rafael Soto, pese a su discurso optimista y ganas de afrontar el reto, sientan el respeto natural ante lo desconocido.
La información disponible era aplastante: 1000 kilómetros de competencia en 9 días. Pruebas de Slalom, Flash Race, Oval Race, Circuito, Enlaces y las temidas pruebas de navegación GPS. Los escenarios se repartían entre el delta del río Paraná, el Río de la Plata y Mar del Plata. El Atlántico tiene fama de duro y esta competencia quería confirmarlo.
Ya estamos aquí.
Aterrizamos en Ezeiza a las 10:00 horas del Jueves 15 de Noviembre, inmediatamente nos dirigimos al Complejo Náutico Sarthou en donde se había establecido el centro de operaciones de la competencia. Buenos Aires es enorme, y parece una ciudad europea por su arquitectura, debía hacer más calor, según los locales, pero el clima era agradable.
Salimos a comprar el equipamiento indispensable para la competencia, GPSs, anclas, bengalas, mantas reflectivas, radios, mapas y demás. La instalación y prueba se realizó el viernes, y las motos estuvieron listas para que el sábado comience la aventura.
La moral del equipo se puso a prueba desde el arranque, cuando en la reunión de pilotos, el director del evento, un uruguayo de nombre Bruno Casa, que es quien se carga sobre los hombros este inmenso evento, nos dio la bienvenida anunciando que lamentablemente las motos de los peruanos no eran las más aparentes para este tipo de competencia.
Al agua
El sábado a las 10:00 horas, ingresamos al impresionante Complejo Náutico Sarthou, hasta ese momento solo habíamos estado en el estacionamiento y el restaurante, y cuando fuimos a bajar las motos, previo calentamiento de músculos, con encontramos con una maquinaria alucinante, que, como veríamos dos días después, se manejaba muy bien subiendo y bajando muchas de las 3500 lanchas que ahí se guardaban, que el domingo en la tarde generaban más tránsito que el que vemos en la playa del óvalo Gutierrez cualquier sábado en la noche. Entenderán pues que bajar las dos motitos de los peruanos era un divertimento.
Una vez cargado el combustible en el grifo acuático del complejo, y cuando los pilotos se alineaban para una partida simbólica, se arrancó a llover torrencialmente. Así empezó el Jetraid 2007.
Primero un enlace de unos 30 kilómetros hasta Campana, y de ahí un Flash Race de 47 kilómetros hasta Zárate, en donde pasaríamos la noche. Pero eso no era todo, en Zárate habría un Oval Race de 30 minutos. Para que duerman bien cansaditos – dijo alguien del staff de organización.
Los peruanos completaron las tres etapas, no libres de problemas, y en una desventaja mecánica notable, que nos aclaraba que la cosa no iba a ser fácil. Tendríamos que nivelar la cosa, hasta donde se pueda, con manejo.
La tarde pasó entre reuniones de pilotos con organización, intercambio de ideas entre pilotos y mucha camaradería, preparándonos para el día siguiente, cuando se enfrentaría la primera de las pruebas de navegación, la modalidad más temida de la competencia.
Bendito GPS
Como para calentar, un Oval Race, pero con su truco más. En cada uno de los extremos del trazado, un oficial de carrera le decía a los participantes una letra, el que adivinaba la palabra, daba por completada la carrera y ya no tenía que correr el resto. La pista: en América.
Un español medio vidente, de nombre Amador, que tenía en sus palmarés dos Dakar en moto, ganó la prueba, adivinando que PANAMÁ era la palabra tan solo con una letra, que para colmo fue A. Los peruanos pudieron terminar 2 y 3, pero pensaron en el río donde estaban corriendo y dijeron PARANA.
Ya por la tarde, empezaba la prueba de navegación 120 kilómetros por los ríos. Tres puntos de paso obligatorios y un reabastecimiento. Habíamos hecho la tarea y 35 waypoints guiarían a nuestros pilotos, minimizando la temible posibilidad de perderse.
Llegaron muy bien hasta el reabastecimiento, pero problemas mecánicos los hicieron abandonar la etapa muy cerca uno del otro. Horas más tarde, llegaban ambos pilotos y sus motos a Sarthou, un impresionante operativo de seguridad, hizo sentirse seguros a los participantes todo el tiempo, pese a que Anibal Aliaga llegó a Sarthou ya entrada la noche.
En vez de dormir en la Isla Sarthou, la delegación acampó en el complejo náutico, trabajando en las motos para reengancharse a la competencia al día siguiente.
¿Dónde está Leonardo?
La competencia ahora tomaba rumbo sur, dejando el delta del Paraná y dirigiéndose por el Río de la Plata, hacia Mar del Plata.
Una competencia de 70 kilómetros, dividida en dos secciones: Sarthou – Quilmes y Quilmes – Punta Lara, era la tarea de los pilotos. La camioneta de la delegación los seguiría por tierra, mientras que el grueso de equipos, incluido camiones y casas rodantes, se desplazó directamente hacia Punta Lara.
Ya en Punta Lara, se unió a nosotros el equipo de Perú Aventura, Conan y Leonardo se juntaron con Fred, el cámara que estuvo con nosotros desde el principio y nos hacía preguntar “¿Dónde está Leonardo?” reiteradamente – ordenes de Conan el productor, de hecho. La idea era que Perú Aventura muestre desde adentro esta competencia – aventura en la que todos estábamos inmersos.
Cuidado con el muelle
El Río de la Plata se cree mar, es tremendamente ancho, pero muy poco profundo, por eso, requiere de canales dragados para que las grandes embarcaciones tengan acceso al puerto. Estos canales están protegidos por espigones sumergidos de roca, que partirían como una nuez cualquier casco de moto al que su distraído piloto lleve muy cerca.
La organización fue clara en decir que el primer punto de paso debía ser 8 kilómetros río adentro evitando los temibles espigones, de ahí en adelante 90 kilómetros paralelos a la orilla hasta Punta Indio.
En Punta Indio el comité de bienvenida fue entusiasta y numeroso. Se trata de un balneario que tiene apenas 600 familias viviendo permanentemente, a decir de una de las pobladoras “muchos retirados y algunos vagos”, pero que en temporada veraniega es tomada literalmente por asalto por los bonaerenses. Se llevó a cabo una premiación parcial y se dispuso el campamento.
Samborom ¿qué???
El amanecer en Punta Indio es espectacular, ver salir el sol en el mar en vez de ocultarse es medio surrealista para un alguien del otro lado de los Andes. Entenderán que ese día nos levantamos temprano no para verlo, sino por los nervios de enfrentar la más difícil de las etapas de la carrera.
La bahía de Samborombon tiene 100 kilómetros de extremo a extremo, desde Punta Indio todavía hay 20 kilómetros al extremo norte, así que eran 120 kilómetros hasta el reabastecimiento. Considerando la autonomía de las motos, era todo un reto de cálculo lograr cruzar sin utilizar el combustible extra obligatorio, pues implicaba una penalidad.
Desde Punta Rasa, extremo sur de Sanborombon, hasta San Bernardo habían 45 kilómetros adicionales de carrera para completar la etapa.
Solo Anibal Aliaga participó del reto, todavía no podíamos echar al agua la moto de Rafael Soto, quien desde el final de la primera navegación en el Delta, había estado marginado de la competencia. Nunca pensó en tirar la toalla, y el trabajo era intenso para regresar a la carrera cuanto antes.
San Bernardo y Pinamar
Después de mucho lugares recónditos y mucho campamento, la competencia llegó a la zona más turística y desarollada, donde empiezan los balnearios y no terminan hasta Mar del Plata, cuidad costera, turística y juerguera, a donde lamentablemente no llegamos.
El sexto día de competencia consistía en ir y venir a Pinamar, distante 50 kilómetros de San Bernardo. Era obligatoria la parada en Pinamar.
Quedó para la anécdota la participación de Anibal Aliaga. Por un error nuestro, el GPS llevaba solo un cintillo de seguridad y no dos, como debía. El tape adicional que habíamos colocado por recomendación de Moss, un experimentado competidor belga que corría en la F2 (dos pilotos y una sola moto que se turnan) junto con su esposa Patty, para evita que las olas, al pasar sobre la moto, arranquen el GPS.
Moss y Patty merecen un comentario aparte, empecemos diciendo que Patty es una mujer muy fuerte, y Moss es más bien delgado, lo que los convierte en una pareja al revés de lo convencional. Además su actitud hacia la carrera y la vida se puede ejemplarizar con la decoración de su moto. La Kawa que manejan tiene en la parte delantera una decoración consistente en unos 300 pares de senos, pequeñas fotografías con glándulas mamarias de todo tamaño y forma.
Volviendo a la carrera, lo que sucedió es que el tape y el mono cintillo no aguanto y el GPS se soltó. Anibal, en la prisa de la carrera, atinó a entregárselo a los periodistas españoles que se encontraban muy cerca en la orilla y retomó la carrera. El problema fue que al no tener la coordenada exacta de llegada, Anibal dependía de una referencia visual para encontrar la meta, y no la encontró. Los gritos de: “Che, Aníbal, detenéte…!!!” de los argentinos y “Aliaga, detenos…!!! de los españoles no fueron suficientes y nuestro piloto terminó 35 kilómetros más allá.
Solo falta el regreso
Estamos empezando el sétimo día y toca Samborombon de nuevo. Primero hay que llegar a Punta Rasa, y desde ahí los temidos 120 kilómetros a través de la bahía. La confianza ganada por los pilotos por haberla atravesado previamente, se vio opacada por un clima muy adverso, que incluía lluvia y viento en contra. Además la bahía es el límite entre el río y el mar del Plata y eso es complicado.
Nos juntamos con los competidores en Punta Rasa, el ambiente era muy tenso, las expresiones en los rostros denotaban preocupación hasta en el más canchero. El frío era intenso y el viento arreciaba cada vez más. La dirección de la carrera determinó que los primeros 80 kilómetros se realizarían en enlace, era muy riesgoso correrlos. Así que la mayor parte de la bahía se cruzó en equipos de dos. Al final, la competencia llegaba a Punta Lara, luego de un abastecimiento en Punta Indio.
Esta etapa tuvo impresionantes 256,20 kilómetros.
Por fin Circuito
Ya es sábado otra vez y en el cronograma por fin encontramos dos competencias de circuito, la modalidad a la que estamos acostumbrados en el Perú. Eso si, la duración de la competencia duplicaba lo que habitualmente se corre en nuestro país, así que nuestros pilotos tendrían que soportar 45 minutos de carrera, en cada manga.
Tuvimos la magnifica oportunidad de realizar el control de carrera con los jueces IJSBA que manejaban la carrera. Dos excelentes personas, muy graciosas, eran la versión belga de el gordo y el flaco, pero que se transformaban en implacables jueces al empezar las competencias.
El comentario general de los asistentes fue muy favorable a los peruanos, pesa a la recurrente desventaja mecánica, el manejo fue muy aplaudido por todos. Espectáculo aparte significo el vuelo del helicóptero que la delegación alquiló para realizar tomas de carrera, realmente un gran esfuerzo mediático que impresionará a los televidentes.
¿Lástima? que terminó….
El fin de carrera fue una competencia de Endurance y circuito triangular que se tendría que recorrer sin parar durante una hora. El drama no estuvo ausente cuando la moto de Anibal Aliaga cayó al camino desde el trailer, quedando inoperativa para la última competencia.
La premiación se llevó a cabo en el mismo hotel en Punta Lara, se reconoció a los mejores, premios especiales por espíritu deportivo, mucha camaradería, mucha prensa, despedidas sinceramente emocionadas, y promesas de volvernos a ver el próximo año, seguramente en Perú.
La delegación se llevó de regreso una inmensa maleta de experiencia, comentábamos en el vuelo de regreso lo importante que había resultado nuestra participación en el mundial, habíamos logrado poner al Perú en el mapa de la motonáutica internacional y ese era un logro histórico. El esfuerzo que Anibal Aliaga y Rafael Soto realizaron para sacar adelante esta participación debe ser reconocido y desde aquí a nombre de toda la delegación les agradecemos.
Marco Flores Cabral
Jefe de la Delegación Peruana
Mundial de Jetraid Argentina 2007
CON DOBLE TRIUNFO DE ANÍBAL ALIAGA EN LIMITADA Y EN LA MODALIDAD DE LARGO ALIENTO Y DE JAVIER DÍAZ EN OPEN, SE REALIZÓ SÉPTIMA FECHA DEL CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOS ACUÁTICAS BARENA 2007.
Ante un brillante sol que iluminó la tarde, se llevó a cabo la séptima fecha del Campeonato Nacional de Motos Acuáticas Barena 2007, Copa Schick Xtreme 3 en la playa de Agua Dulce en Chorrillos, bajo la organización de la Asociación Peruana de Motos Acuáticas.
En la modalidad de Circuito, en la categoría Limitada, a falta de tres fecha para el termino del Campeonato, Aníbal Aliaga aseguró, esta tarde, el título Nacional, al imponerse cómodamente en la primera y única “manga” de la competencia, en el segundo lugar se ubicó Prudencio Agramunt, quien volvió a subirse al podio de los triunfadores y tercero Jorge del Busto.
En la Open, el vencedor, en sorprendente carrera, fue Javier Díaz, segundo Carlos Manuel Lazarte, tercero Henry Huanqui y cuarto Rafael Dávila, mientras que en la modalidad de Largo Aliento o Endurance, el vencedor fue Aníbal Aliga, consiguiendo un buen doblete, la segunda colocación fue para Peter Mogollón, quien se consolida en la punta del ranking nacional y tercero Jorge del Busto, quien también tuvo una tarde para el recuerdo.
La séptima fecha del Nacional se realizó gracias al auspicio de Cerveza Barena, Schick Xtrene 3, Cerdeña, Red Bull, Yanaha del Perú, Doritos, Multident, Instituto Quiropráctico Internacional, Municipalidad de Chorrillos y la Marina de Guerra del Perú.
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